上海大场机场？上海大场机场搬迁时间？

上海大场机场的介绍

上海大场机场位于上海市东北部宝山区大场镇，为中国人民解放军海军的一个大型军事基地，隶属于解放军海军东海舰队。周围有长11000米的护场河。

上海有哪几个军用飞机场？

截至2019年8月，上海有三个军用机场，分别是上海大场机场、上海江湾机场、上海龙华机场

1、上海江湾机场

上海江湾机场为1939年侵华日军强行圈占民田、拆毁殷行镇所建，当时占地7000亩，有4个指挥台，跑道长1500米，用三合土与沥青混合浇铸。跑道成“米”字形，飞机可以从各个方面起降。江湾机场当时是远东最大的机场，一直作为军事用途。

抗战胜利后由国民党军队接管。解放后由中国人民解放军接管，经改建成为亚洲占地面积较大的机场之一，并归空军航空兵部队管理使用。1994年6月起正式停飞，1997年4月30日机场用地交还上海市人民政府。

2、上海龙华机场

上海龙华机场是我国最早建成的大型机场，始建于民国6年（1917年），民国16年（1927年）改为中国陆军军用机场，民国18年（1929年）6月，由航空署接管改为民用机场，并设立龙华水陆航空站管理机场。同年投入民航运输。抗战期间，机场被日寇海军占用。抗战胜利后国民政府修复扩建了机场。

3、上海大场机场

上海大场机场位于上海市北部宝山区，周围有长11000米的护场河。为1938年侵华日军强行圈地所建，当时占地4136亩。抗战胜利后，由中华民国空军接管。中华人民共和国成立后由中国人民解放军接管，1953年3月起由中国人民解放军海军航空兵部队管理。

扩展资料

上海大场机场的历史沿革：

上海大场机场位于上海市北部宝山区大场镇，周围有长11000米的护场河。，“八·一三”淞沪抗战爆发，中国军队在大场与日军浴血奋战，1938年侵华日军出动飞机150余架次向大场镇区投弹160多吨，整个大场成为一片焦土。

上海沦陷后日军在大场镇东北强行圈地4136亩，毁村庄17个，建造大场机场，文物古迹毁坏殆尽，当时占地4136亩。抗日战争胜利后，由中华民国空军接管。中华人民共和国成立后由中国人民解放军接管，1953年3月由中国人民解放军海军航空兵部队管理。

1949年前跑道长2012米，1949年后又有扩展。一直作为军事设施为军队服役机场，不向公众开放。1978年进一步改造成为试飞机场，上海飞机制造厂在机场内设有厂房，在这里生产过运-10、MD-80、MD-82、MD-90喷气客机，ARJ21也在这里生产制造，运-10，ARJ21以及组装的MD-82、MD-90均在大场机场完成首飞。

参考资料来源：百度百科-上海大场机场

参考资料来源：百度百科-上海江湾机场

参考资料来源：百度百科-上海龙华机场

用宝山大场机场的一般是什么人

用宝山大场机场的是军人。大场机场是上海军用机场，不对外开放。虹桥机场、浦东机场、龙华机场、金山卫机场等机场是对外开放，属于民用机场。

上海大场机场为什么搬迁 上海大场机场搬迁新地点在哪里

　11月12日，上海宝山区政府官网发布上海大场机场搬迁消息。由于上海大场机场位于上海外环线以内,周边居民区和学校众多,大场机场噪音问题一直受到市民关注,此前多次传出上海大场机场搬迁消息,但都未见动静。

折让人想起了十年前的广州白云机场搬迁，也是因为噪音问题搬迁。当年情景，搬迁车队浩浩荡荡。机场高速公路将专门开辟运送专用通道方便运送。高速交警将对相关路段进行封路，运送设备的专车沿途将由警车护送。

考验一：巨无霸设备能否搬得动

白云机场每天进出的飞机数百架，机场和各航空公司的员工数万，还有众多的设备、用品等。白云机场如此庞大，可想而知，机场搬家的规模是如何浩大。

新机场的设备都是全新的，包括值机系统、安检系统、行李分拣系统、登机设备等，因此，机场搬迁所涉及的物件相对少了很多。但还是有很多东西要从老机场搬到新机场，而且可能会请专业的搬家公司参与到机场搬迁中来。

搬迁当天，除了老机场的飞机要飞到新机场，还有一些设备，例如飞机航材、飞机的牵引车等。如果有备用的，将提前搬到新机场。如果不能提前搬的，在搬迁当天航班结束后，再送到新机场，届时，从老机场到新机场的路上，将会出现一支各种奇特车辆的车队，这些车辆，即使旅客到机场搭乘飞机，也未必可以看到。

此外，由于部分设备“身躯”庞大，机场高速公路的收费站也将要暂时拆掉，向“巨无霸”让路。

考验二：百多架飞机可否顺利弃“老”投“新”

飞机可以自己飞到新机场。根据目前的初步方案，机场搬迁当天，飞机全部降落在老机场，然后再从老机场空飞到新机场。但据悉，该方案未最后确定，可能会根据情况再改变。

由于航班降落，涉及的环节很多，包括旅客下飞机后，旅客的接待、行李的分拣等，依然要确保飞行的安全和旅客出行的顺利。因此，搬迁当天，即使航班在零点后降落，旅客依然还是到达老白云机场。

根据方案确定的时间，呆在老机场的飞机在零点以后，“排队”从老机场起飞，到新机场降落。由于两地的距离太近，飞机从老机场起飞后，可能要绕一圈再降落新机场，预计该段飞行时间为十多分钟。

诸多设备、百多架飞机怎能一夜间“搬”到广州白云新机场?面对超大面积新机场如何确保旅客不迟到不迷路?机场位于郊区，如何解决吃喝和疾病的问题?

考验三：能否避免新旧机场服务环节不衔接

为让有关工作人员尽快熟悉新机场的设备和新机场的服务环节，从去年开始，各部门就组织了相关工作人员针对新机场的机器运作进行了培训。据悉，目前的培训进程已经进行到约40%。并且，在5月份，新机场航站楼弱电系统的联动测试工作完成后，新机场将迎来第二次验收。验收通过后，新机场将进行三次大规模的模拟转场演习，使得新机场投入使用之际能做到人机的最佳结合。

有工作人员告诉记者，为了让员工尽快熟悉新机场，有专人负责收集新机器的资料。一台新的复印机，一到位，就不停地为新机场的机器复印资料。才两天，刚“上岗”的复印机就已经印刷出1万多份资料了!

考验四：万一出现问题有否应急方案

从去年开始，白云机场就专门成立了转场办公室，日前，白云机场股份公司与所属的14个分公司和子公司签订了机场搬迁责任书，落实机场搬迁责任。据悉，白云机场的14个部门已经开始准备了转场方案的设计，同时也做了备用方案，以防万一。记者了解到，每个部门的转场方案都像一本厚厚的书，十几个部门加起来，单单基层部门的转场方案就有一米高。此外，还有以广州为基地的南航和其他相关部门、其他航空公司，都准备了自己的转场方案。

而且，为使转场顺利，每个部门的转场方案都做得十分详细，例如，运送物品的车最高能载多高的物品，万一超高了怎么办;如果在某一段路的路面发生什么情况，将如何应对等等，都在方案里有所准备。

考验五：启用首日预计有旅客迟到怎么办

对于“迟到旅客”的处理方法，新老机场都一样：航班飞机前半个小时停止办理值机手续。目前，不少航空公司都推出“正点行动”。有关部门表示，即使新机场启用的第一天，也不会特别照顾“迟到旅客”，不可能让飞机上一百多人等几名“迟到旅客”。因此，无论在老机场还是新机场，旅客最好提早出门，避免做“迟到旅客”。

如果从广州市区出发到新机场，比去老机场多了一段机场高速公路。机场路转入老机场的地方，就有机场高速的其中一个入口。如果从这个进入开始算起，不出意外的话，一般15分钟左右，就可以到达新机场航站楼门口。因此，去新机场比去老机场提早不到半小时就可以。但旅客到新机场坐飞机，最好多预留一点时间给拥挤的交通，以免最后耽误了自己的行程。

考验六：除选择出租车和自己开车外，有否其它交通工具帮助到新机场

广州白云国际机场股份有限公司空港快线运输分公司(简称“空港快线”)在日前宣布成立。日前，白云机场已投资5000多万元订购了近80辆功能齐全设备先进的豪华大巴，加上原有车辆，共有150多辆客车。新搭建的“空港快线”将与新机场同时启用，实行24小时随到随走。

据了解，新机场通航以后，白云机场“空港快线”以新机场至广州市区线为客运主线，辅之以周边的长途客运。新机场至广州市区线路首期开通A、B两条，初步选定华夏酒店、民航售票处、火车东站及花园酒店等4个站点，这4个站点靠近流动人口较多的地铁、火车站、汽车站，为旅客进出新机场提供良好的交通接驳选择。A线以华夏大酒店为起点，途径民航售票处，到新机场，全长34公里;B线以广州火车东站为起点，途经花园酒店，到新机场，全长35公里。按照目前的客流量预算，新机场至广州市区这条线路每年可以接送旅客达3416400人次，大大方便广州市民坐飞机出行。长途客运方面，“空港快线”在现有的深圳、珠海线的基础上增设东莞、佛山等线路。旅客下飞机后，乘坐“空港快线”可以方便地直达周边城市。

考验七：中转旅客可否不需两个机场跑

新老机场的转场工作将在一夜之内完成。转场前的最后一天，旅客在老机场降落。第二天，新机场启用，旅客就必须到新机场坐飞机，而到达的旅客也将在新机场降落。因此，并不存在像上海机场的情况，中转旅客可能要穿梭于两个机场。

同时，新机场航站楼二层为国内、国际中转旅客留用专门通道，并备置了专线电瓶摆渡车，实现了旅客在各个指廊之间转机时无须长距离步行，无须重新安检，办票无须出隔离区。

考验八：新机场面积增加了好几倍，怎样让旅客不迷路

新机场候机楼内有指引清晰的指示牌，旅客只需按照指示牌的指示走，便不会迷路。此外，新机场按区域登机，西一、西二指廊属于南航专用，东一指廊为乘坐国际航班的指廊，而乘坐其他航空公司的国内航班的旅客，则到东二指廊登机。由于新机场候机楼面积比较大，如果走错指廊，将会给旅客带来一定的麻烦。因此，在新机场投入使用前期，机场里都会增多作指引的工作人员。

航站楼主楼二层为办票大厅，设置了168个值机柜台，旅客可以选择任意一个值机柜台办理去任意目的地的航班手续，改变了现有国内机场固定航班必须在固定柜台办理票务的模式;旅客安检通道设置在两座连接楼内，经过安检的旅客则分布在四条指廊的不同区域对应候机，最终通过指廊连接的46座登机桥轻松上机。

航站楼二层为国内、国际中转旅客留用专门通道，并备置了专线电瓶摆渡车，实现了旅客在各个指廊之间转机时无须长距离步行，无须重新安检，办票无须出隔离区。

为缩短旅客步行距离，最大限度地减少楼层交换，航站楼还设置了方便的自动步道、自动扶梯和电梯。出港旅客自办票大厅大门至值机柜台步行距离不超过70米;从值机柜台到登机门之间借助各种旅客传送设备，最远步行不超过200米。

考验九：新机场位于广州郊区，如何解决“吃喝”大事

新机场的酒店、餐厅等配套设施，在新机场启用的同时，也投入运营。而且，候机楼各个区域均因地制宜设置了餐厅、商店和休闲娱乐设施，让旅客在候机或中转等待过程中享受购物休闲乐趣;设在国际出发隔离区内的计时旅馆为转机旅客提供服务。

在候机楼的隔离区内外，都设置了餐厅、商店，与老机场相比，新机场还多了邮局。

考验十：新机场暂无医院，怎样确保旅客急病能得到医治

在老机场附近的民航医院不会随着新机场的搬迁，也搬到新机场。但在候机楼内的前场急救中心会搬到新机场。据悉，新机场的急救中心设备比老机场的要先进，面积也大很多，甚至连传染病隔离区也设置了。

考验十一：市民如果第一天涌向新机场参观，如何不造成混乱

新机场使用第一天，暂时未有限制人数的做法。有关部门表示，新机场并不像老机场，就在市区内，如果市民不搭乘飞机，单是为了参观新机场而驱车前往，也要付给至少30元的高速路费，因此，相信不会有大批不搭乘飞机的市民在第一天涌向新机场。

而且，一般市民能参观到新机场的地方有限，市民即使进入了候机大厅，也参观不到新机场的隔离区、飞行区等地方。

考验十二：搭乘老机场最后一个航班和新机场第一个航班的旅客是否有特殊待遇

据悉，目前白云机场和各航空公司都在考虑是否送些小礼品给老机场最后一班和新机场第一班的旅客。而且，据有关部门透露，目前已有初步意向为该部分旅客送出小礼品，或制作特别的登机牌等。但具体细节，有关部门则表示未最后确定，不便透露。

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