厦门brt起火？厦门BRT爆炸？

厦门BRT公交车起火47人遇难，公交车事故中怎样安全逃生?

2013年6月7日傍晚18时20分许，福建省厦门市湖里区金山街道一辆BRT公交车，也就是快速公交车在行驶过程中突然起火。18时45分，火被扑灭。截至今天（8日）凌晨1点12分，大火已造成47人死亡、30余人受伤。

1）车门逃生方法

在车遇险时，驾驶员第一反应就是停车、开门，疏导乘客下车。但在特殊情况下，如车辆受损断气、断电时，司机无法通过仪表盘上的按钮将车门打开，这种情况下，作为乘客应该怎样做那？

首先，请您要镇定，要知道在公交车的车门上方还配有一个车门开启安全阀，此安全阀在车辆断电、断气的情况下也可以打开车门。离门近的乘客只要将此安全阀旋转（旋转后车辆会释放气压），然后手动将门打开下车即可。

如果被困在失火车中，上诉方法无法打开车门，千万不要试图强行开车门，因为车门可能因撞击或高温变形，一般的破拆工具都很难打开，不要浪费宝贵逃生时间。应选择从车窗逃生。

2）车窗逃生方法

公交车在高峰时乘车人员比较多，车内拥挤，有时车内乘客移动起来十分困难，在遇险情时，距离门较远的乘客无法迅速从门逃生。这种情况下或门无法打开的情况下，乘客就要选择从安全窗逃离。

如果是滑动车窗，乘客将车窗打开即可跳出。如果是封闭车窗，则乘客需要通过打碎车窗才能逃出。下面仔细讲一下打碎封闭车窗的方法及注意事项。

首先，请大家不要顾虑打碎玻璃时会划伤自己，现在公交车的车窗都是钢化玻璃，在被打碎后这种玻璃会成颗粒状，不会像家用玻璃那样危险。

一般情况下，车门对面的一侧,前后应该都有安全锤，安全锤挂在前后轮附近的车窗框上。（安全锤为红色塑料手柄，锤体两头为不锈钢制的尖锐角,用尖锐角敲击玻璃窗的中心部位，凡是钢化玻璃，最脆弱的就是边和角，车辆的玻璃边和角都是贴在车窗框里，敲不到，所以就剩下第三脆弱的中心部位，敲击此处，用力比其他部位少，碎裂概率高）安全锤安装部位都有醒目的表示。

如果由于特殊情况一时无法找到安全锤，乘客们也不要惊慌，这里介绍给大家几个小窍门。如果有经历的人就会发现，钢化玻璃面积虽然很大，但如果想用脚踹碎它或是用拳头打碎它却不是一件容易的事，而用尖状硬物，不需要用太大的力就可将其击碎。这个常识提醒我们，在没有就生锤的情况下，我们要尽快找到一些尖状硬物，如钥匙、手表等，用其棱角击打车窗中心部位。

3）天窗逃生方法

一些公交车所配备的天窗是具有安全出口功能的。旋转其上的红色扳手，可以将天窗打开，打开后其开口可以通过一些身材较小的乘客，在危机关头，可为少数乘客多提供一种逃生方法。

4）车外营救方发

公交车的运行线路大多在市区，其线路上通常会有很多行人及司机，如果车辆出现事故，这些人通常会对其进行营救，如果发生车门打不开的情况，车外人会找东西打碎玻璃等，与此同时请您注意，现在大部分公交车都安装了车外开门安全阀，车外人员只要旋转该安全阀，也能够将车管路中的气放掉，方便车门的开启。

5）车内灭火方法

另外，如果车内出现小的火灾，在不危及生命，并且乘客已经全部安全转移的前提下，驾驶员及志愿者可用车内的灭火器进行灭火。公交车内灭火器大多数布置在司机驾驶座椅旁及车后门处清晰易见的地方。

资料来源于：公交车事故中怎样安全逃生？

厦门公交车起火致47死34伤 快速公交已恢复通行

6·7厦门公交起火案的简介

2013年6月7日傍晚18时20分许， 福建省厦门市湖里区金山街道一辆车号为闽D-Y7396的BRT快1B线在途经金山站过程中突然起火。18时45分，火被扑灭。截至8日凌晨1点12分，大火已造成47人死亡、34人受伤。

市政府的现场办公会上透露，起火的公交车是在驶离金山站400 多米处，突然发现后门起火，并且有冒烟。

起火后，司机赶紧停下了车辆，并且打开了前后车门。据公交车司机叙述，起火后大概有三四十个人逃下了车，目前有30名受伤的伤员被送往了厦门的厦门大学附属第一医院和解放军第174医院。

厦门市安监局局长表示，事故车辆系厦门金龙公司生产的汽车，荷载人数95人，实载约为90人左右。

2013年06月08日，厦门快速公交恢复运行。

（2014?黄冈模拟）2013年6月7日，厦门市一辆BRT（快速公交系统）公交车在行驶过程中突然起火爆炸，造成重

A、白炽灯是电能转化为光能，没有利用线圈在磁场中收到力的作用而运动，故A错误；

B、话筒是把机械能装化为电能，故B错误；

C、发电机利用的是电磁感应原理，是把机械能转化为电能，故C错；

D、扬声器是把电信号转换成声信号的一种装置，它主要由固定的永久磁体、线圈和锥形纸盆构成．当线圈中通过随声音变化的电流时，据通电导线在磁场中受力的作用的原理知，通电线圈会在永久磁铁的磁场中受到变化的力的作用，即线圈所受力时而排斥，时而吸引，从而使得线圈振动，是电能装化为机械能，故D正确；

故选D．

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