郑超愚?郑超愚老师?

古德 12 0

我国宏观经济学研究始于什么年代?

中国宏观经济学的范式转换与体系构建始于80年代中期,此后20多年的创新发展主要表现在:吴敬琏、胡汝银、张曙光、樊纲等从中国经济实践出发确立了宏观经济学的研究对象与分析角度;厉以宁、贝纳西、吴晓求、杨瑞龙等引入非均衡概念,并致力于将宏观经济结论置于合理的微观分析基础之上;樊纲、张曙光、王利民等引入了制度分析;李拉亚、宋国青、薛万祥、陈学彬等引入预期与博弈分析;陈东琪等系统化了在80年代末与90年代初形成的微调理论;郑超愚尝试构造一个一致的能够在其支持下开展竞争性研究的宏观经济分析理论框架。经过上述发展,中国宏观经济学已初步形成了融总量分析与结构分析、需求分析与供给分析、波动分析与增长分析、技术分析与制度分析、均衡分析与非均衡分析于一体的理论构架与体系。依据理论基础与政策主张的差异,还形成了分别以刘国光、厉以宁、吴敬琏为代表的三支流派。

中国的经济总量能否在2010到来之前超越日本?

1,中国人民大学经济学院教授郑超愚:中国经济总量超越日本不是今年就是明年。

2,“可能不用三年,中国经济总量今年就可能超越日本。”国家统计局副局长谢鸿光接受中新社记者专访如是说。

谢鸿光认为,中国GDP去年已经超过三十万亿元人民币,同日本的差距也就五千亿美元上下;今年中国“保八”左右的目标应可达致,而日本在世界金融危机冲击下增长乏力,可能出现负增长,中国经济总量今年大有可能坐三望二。

谢鸿光说,把一个有十三亿人口的中国,同只有一亿多人口的日本相比,中国人均收入、发展程度同日本还是不可同日而语。但是,从中也可以看出中国经济跳跃式的跨越。

哪位高人知道沈京高铁什么时候完工

京沈高铁最快将于2012年竣工通车,届时从沈阳乘火车至北京仅需2小时18分钟。 铁道部、辽宁省政府、沈阳铁路局等多方获得上述消息。按计划,京沈高铁将于6月30日开始建设,全程共设置14座车站,其中辽宁境内设8个车站。 京沈高铁建设至少需3至4年 据京沈高速铁路客运专线方案研讨会通报,京沈高速铁路客运专线全长687公里,总投资在700亿元左右,设计时速350公里,经过北京、承德、朝阳、阜新、沈阳等大中城市,全程运行时间为2小时18分,比现有的沈阳至北京动车组还要快一个半小时。 铁道部和铁路设计部门方面表示,按照计划,京沈高铁将分为京沈直达车和部分中途站停车等多种运行方式,往返两地的民众可以自由选择。部分中途站停车的客车运行时间将长于2小时18分。 铁路设计部门的最新消息显示,承担设计任务的中铁第三设计院,已经完成线路走向、主要站点等预可研工作,进入到工程可研阶段。 3月31日前,力争完成全线测量、钻探等前期准备工作。 从4月1日开始,利用一个月的时间完成可研报告,这个工作效率比平时提高很多。 6月份,工程正式启动建设。 途经辽宁省内3个城市的征地拆迁工作将从5月20日全面开始。 沈阳铁路局方面表示,京沈高铁的走向、站点的设置最终还要经过铁道部和国家发改委的审定。 铁路设计部门相关负责人说:“由于铁路还要穿越隧道,因此建成这条铁路至少需要3至4年的时间。”据此计算,京沈高铁最快将于2012年竣工通车。 将让环渤海经济带“活起来” 作为一条交通要道,京沈高铁对于京沈两地民众意味着什么?对于途经的朝阳、阜新两地意味着什么?对于辽宁省未来战略发展意味着什么? 昨日,记者专访了中国人民大学经济学院经济学教授郑超愚。 郑超愚认为,京沈高铁建成后,北京、沈阳两地的经济联系将更加紧密,往返于两地的人员和现在相比会有一个较大的增长。建设京沈高铁实际上是在优化铁路的资源分配,即铁路资源的市场细分。 郑超愚说,京沈高铁的通车,会带来区域民航和铁路之间的价格竞争,但这是好事,受益的是民众。长远地看,这种竞争也许5年后达到一个平衡。毕竟一条投资几百亿铁路的修建一定是在考虑未来10年的事情,考虑那时人们的出行量。 郑超愚表示,辽宁“突破辽西北”战略包括朝阳和阜新这两座城市,这两座城市作为途经地会大大地受益。届时,沈阳到朝阳坐高铁只需1个小时,那么朝阳的市民在沈阳上班都可以了。 郑超愚说,高铁运行后北京对辽宁的辐射,与沈阳的经济联系将会大大加强,经济学讲“供给创造需求”,这种交通供给可以带来多方面的经济流动,不仅是对辽宁内陆,它会让整个环渤海经济带的经济“活起来”,加速环渤海经济带的一体化进程。

超豪华小汽车需要加征消费税,请问超豪华小汽车如何界定?

每辆零售价格130万元(不含增值税)及以上的乘用车和中轻型商用客车为超豪华小汽车。

1、根据《关于对超豪华小汽车加征消费税有关事项的通知》规定:“小汽车”税目下增设“超豪华小汽车”子税目。征收范围为每辆零售价格130万元(不含增值税)及以上的乘用车和中轻型商用客车,即乘用车和中轻型商用客车子税目中的超豪华小汽车。

2、对超豪华小汽车,在生产(进口)环节按现行税率征收消费税基础上,在零售环节加征消费税,税率为10%。将超豪华小汽车销售给消费者的单位和个人为超豪华小汽车零售环节纳税人。

3、超豪华小汽车零售环节消费税应纳税额计算公式:应纳税额=零售环节销售额(不含增值税,下同)×零售环节税率。

4、国内汽车生产企业直接销售给消费者的超豪华小汽车,消费税税率按照生产环节税率和零售环节税率加总计算。消费税应纳税额计算公式:应纳税额=销售额×(生产环节税率+零售环节税率)。

扩展资料:

在中国人民大学经济学院教授郑超愚看来,虽然此次加征超豪华小汽车消费税对抑制豪华车的进口影响有限,但对于保护本土企业、推动自主品牌发展将起到一定的积极作用。未来针对汽车制造业的消费税改革也将以拉动消费、推动汽车行业向上发展为主要目标。

业内普遍认为,虽然超豪华汽车的购买门槛提高,但加征的消费税对大多数有豪华车购买能力的消费者来说仍只是影响很小。此次加征的超豪华汽车消费税对于年收入在100万—500万元之间的消费者有一定影响,但对超豪华汽车的主要消费人群来说,实质影响力有限。

参考资料来源:人民网-财政部:12月1日起对超豪华小汽车加征10%消费税

参考资料来源:人民网-超豪华小汽车加征10%消费税 影响有哪些?

关于郑超愚和郑超愚老师的介绍本篇到此就结束了,不知道你从中找到你需要的信息了吗 ?如果你还想了解更多这方面的信息,记得收藏关注本站。

抱歉,评论功能暂时关闭!